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(WSI) –
La gara-non gara – vista la particolare procedura scelta dal
Tesoro, un beauty contest nel quale le valutazioni sono molto discrezionali
invece che quantitativamente oggettivate – per la cessione del controllo
della compagnia aerea continua ad accumulare circostanze negative.
Secondo le ultime indiscrezioni, le perdite stimabili del bilancio 2006
sono nell’ordine di 460-480 milioni di euro, cioè implicano, in termini di
codice civile, la necessità di un’immediata ricapitalizzazione. La società
di certificazione Deloitte rifiuterebbe di apporre la propria vidimazione
al bilancio, visto che il previsto abbattimento del valore di carico della
flotta aerea, oggi stimata ancora più di 2 miliardi e mezzo di euro, risulterebbe
impraticabile a fronte dei finanziamenti bancari che sulla base
di tale valore sono stati ottenuti, e che occorrerebbe immediatamente
reintegrare in caso di rettifica patrimoniale.
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In più,
non c’è certificazione senza piano industriale: ma a
nome di chi elaborarlo, a gara-non gara aperta?
Quello specchiato galantuomo di Berardino Limonati
dovrà richiedere la massima protrazione possibile
per venire a capo del problema del bilancio,
magari fino a giugno prossimo. Si possono fronteggiare
le perdite con la restante liquidità a disposizione
dell’azienda, ma non aggirare gli obblighi di ricapitalizzazione.
E tutto ciò per aver rimandato oltre
ogni ragionevolezza, la resa dei conti degli errori
compiuti dall’azionista pubblico negli anni, destra o
sinistra al governo non fa differenza.
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